24v Ebike akumulators

24 V ebike akumulators ir populāra izvēle elektriskajiem velosipēdiem, piedāvājot līdzsvaru starp jaudu un attālumu. Ar 24 voltu spriegumu šīs baterijas parasti izmanto sākuma līmeņa un vidējas klases motociklos. Tie parasti sastāv no litija jonu elementiem, kas nodrošina pietiekamu jaudu braukšanai uz darbu un mājām un atpūtas braucieniem. Tomēr to zemāks spriegums salīdzinājumā ar augstākās klases ebike akumulatoriem var radīt nedaudz zemāku veiktspēju un darbības rādiusu. Neskatoties uz to, 24 V ebike akumulatori joprojām ir rentabls un praktisks risinājums daudziem braucējiem.

Svina-skābes elektrisko velosipēdu akumulatori
Svina-skābes akumulatori ir lēti un vienkārši pārstrādājami. Viņiem ir mazāka jauda un tie ir daudz smagāki. Svina-skābes akumulatori ir smagākie no pieejamajiem elektrisko velosipēdu akumulatoru veidiem. Tie ir trīs reizes lielāki par litija baterijām un divas reizes vairāk par niķeļa baterijām. Turklāt svina-skābes akumulatoriem ir mazāka ietilpība nekā niķeļa un litija akumulatoriem. Svina-skābes akumulatora maksimālā ietilpība ir uz pusi mazāka nekā litija vai niķeļa akumulatoram. Citiem akumulatoru veidiem var būt lielāka veiktspēja svara vai enerģijas blīvuma ziņā, taču svina-skābes akumulatori ir kļuvuši par pārbaudītu risinājumu tādām lietojumprogrammām kā elektriskie automobiļi un elektriskie velosipēdi.

Niķeļa-kadmija baterijas (NiCd)
Niķeļa-kadmija (NiCd) akumulatoriem ir lielāka ietilpība uz vienu mārciņu nekā svina-skābes akumulatoriem, un jauda ir būtisks faktors, kas jāņem vērā, pērkot elektrisko velosipēdu. Tomēr niķeļa-kadmijs ir dārgs, un kadmijs ir bīstams piesārņotājs, kuru ir grūti pārstrādāt.
No otras puses, NiCd akumulatori kalpos ilgāk nekā svina-skābes akumulatori. Tomēr, tā kā NiCd baterijas ir tik grūti pārstrādāt vai pareizi atbrīvoties no tām, tās kļūst novecojušas. Viņiem ir šokējoši augsts pašizlādes līmenis. Pēc pilnīgas uzlādes un neizmantošanas tie var samazināties pat par 70% 24 stundu laikā. Viņiem ir slikts elektroenerģijas blīvums.

Niķeļa-metāla hidrīda akumulatori (NiMh)
Lai gan NiMH baterijas ir efektīvākas nekā NiCd baterijas, tās ir arī dārgākas. No otras puses, tie kalpos ilgāk, un tos ir vieglāk pareizi atbrīvoties. Neskatoties uz to, niķeļa-metāla hidrīda baterijas nav ilgstošas. Tos ir grūti uzturēt labā darba kārtībā, un to uzlādēšana var būt grūts uzdevums. Pat reti lietojot, niķeļa-metāla hidrīda akumulatori rada daudz siltuma. Izraisa augstu pašizlādes līmeni. Lai gan izlādes ātrums ir mazāks nekā niķeļa-kadmija akumulatoriem, to nav ieteicams lietot ar elektriskajiem velosipēdiem.

Litija jonu akumulatori
Šķiet, ka tie ir piemēroti lieljaudas un mazjaudas lietojumiem, piemēram, elektriskajiem velosipēdiem. Optimāla kopējā svara un ietilpības kombinācija ir litija akumulators. Litija jonu akumulatoriem ir vislielākā īpatnējā ietilpība no visiem esošajiem veidiem, kas ir to galvenā priekšrocība. Tie ir izturīgāki un kalpos ilgāk.

Jauda
Jo lielāks akumulatora tilpums, jo ilgāk varat ceļot, pirms būs nepieciešama uzlāde. Tas nav vienīgais faktors, kas nosaka velosipēda ilgmūžību. Tomēr jauda ir jāizlemj jau iepriekš. Vatstunda to raksturo. Jums ir jāapsver, kāda veida reljefs jūs ceļojat. Ja braucat pa kalnainiem apvidiem, akumulators izlādēsies ātrāk. Tātad šim nolūkam ir nepieciešama liela ietilpības ierīce. Ja plānojat pārvietoties galvenokārt pa līdzeniem ceļiem, pietiek ar 480 vatu stundu akumulatoru.

Svars, forma un izmērs
Jūs nevēlaties, lai jūsu transportlīdzekli noslogotu akumulators. Tam arī jābūt ideāli piemērotam jūsu velosipēdam. Ja jūs regulāri nebraucat lielos attālumos, jums nav nepieciešams milzīgs akumulators. Litija jonu akumulatori sver aptuveni 6 mārciņas. Ar tiem bez uzlādēšanas varat nobraukt gandrīz 20 jūdzes. Dažreiz var nepietikt jaudas, lai nobrauktu atlikušo ceļu. Šādā gadījumā varat nospiest pedāli, lai ietaupītu akumulatora darbības laiku.

Akumulatora vadības sistēma
BMS ir akumulatoram tas pats, kas CPU ir datoram. Tās galvenais uzdevums ir palielināt akumulatora glabāšanas laiku. Tas ierobežo strāvas daudzumu, kas var iekļūt ierīcē uzlādes laikā. Izlādes laikā tas kontrolē ampēru skaitu, ko varat izņemt no iepakojuma. Dažas akumulatora pārvaldības sistēmas uzrauga temperatūru, lai novērstu pārkaršanu. Tas pasargā šūnas no bojājumiem. Dažām baterijām ir augstas klases BMS, kas izmanto Bluetooth, lai izveidotu savienojumu ar tālruni. Tas sniedz papildu informāciju par akumulatoru.

Sprieguma diapazons
Katram transportlīdzeklim ir atšķirīgs sprieguma diapazons. Lai velosipēds darbotos pareizi, akumulatora jaudai ir jābūt šajā diapazonā. Ja izmantojat akumulatoru ar pārāk zemu vai pārāk augstu spriegumu, tas var radīt sarežģījumus. Kad tas ir zems, nebūs pietiekami daudz jaudas, lai darbinātu motoru. No otras puses, augsts spriegums var sabojāt velosipēda elektriskās sastāvdaļas. Lielākā daļa no tiem svārstās no 36 līdz 48 voltiem. Lai iegūtu vidējo vērtību, reiziniet katra klastera spriegumu ar šūnu skaitu.

Garantija
Mūsu garantija attiecas uz visu veidu 24v ebike akumulatoriem, kas svārstās no 1 līdz 3 gadiem. Mēs esam gatavi remontēt vai nomainīt akumulatorus, kas nedarbojas, un apsolām ātri reaģēt, ja pēc iegādes rodas kādas problēmas.

Uzlādējiet regulāri
●Ja regulāri braucat ar e-velosipēdu, tas būs regulāri jāuzlādē. Galu galā jūs nevēlaties, lai brauciena vidū tai beigtos sula!
●Bet ko darīt, ja kādu laiku nelietojat velosipēdu? Piemēram, jūs varat izmantot savu e-velosipēdu tikai siltākajos mēnešos, nevis braukt sniegotos vai ledus ziemas apstākļos.
●Šeit ir ātrs padoms, ko daudzi jauni e-velosipēdu īpašnieki nezina: Pat ja jūs nelietojat savu e-velosipēdu regulāri, jums joprojām ir regulāri jāuzlādē akumulators! Akumulators var vieglāk vadīt pašizlādes procesu, ja tas tiek regulāri uzlādēts.
●Cik bieži ir “regulāri”? Ja nelietojat savu e-velosipēdu, akumulators parasti jāuzlādē ik pēc diviem līdz trim mēnešiem. Jums vajadzētu arī pilnībā uzlādēt akumulatoru reizi mēnesī (bet ne vairāk — tālāk uzziniet, kāpēc pārāk daudz pilnas uzlādes ciklu ir slikti).

Uzglabāt vēsā vietā
●Akumulatoru ieteicams uzglabāt istabas temperatūrā, aptuveni no 50 līdz 77 grādiem pēc Fārenheita. Pārāk augsta vai zema temperatūra var sabojāt akumulatoru un saīsināt tā kalpošanas laiku.
●Kad tas ir karsts, glabājiet akumulatoru vēsā, sausā vietā. Neatstājiet to svelmainā saulē. Ja vasaras dienā novietojat velosipēdu ārā, noteikti atstājiet to ēnā.
●Varat izmantot termiskos aizsargpārsegus, lai akumulators būtu cieši pieguļošs un drošs, kad ārā ir auksts. Atcerieties, ka e-velosipēda akumulators ir noņemams, tāpēc varat to izņemt un ienest iekšā, lai pasargātu to no ekstremālām temperatūrām.
●Šie temperatūras noteikumi attiecas arī uz uzlādi — uzlādējiet tikai istabas temperatūrā. Varat iegādāties akumulatora uzraudzības sistēmas (BMS), lai palīdzētu regulēt akumulatora temperatūru. Tie ir uzstādīti starp akumulatoru un vadiem, lai uzraudzītu akumulatora stāvokli un kontrolētu uzlādes un izlādes procesu.

Nepārmaksājiet
●Varētu domāt, ka labākais veids, kā nodrošināt, lai akumulators nekad neizlādētos, ir pastāvīgi uzlādēt to līdz 100%. Tomēr akumulatora pārlādēšana patiesībā var būt slikta, radot pārmērīgu slodzi sistēmas akumulatora elementiem.
●Ideālā gadījumā akumulators būs uzlādēts aptuveni par 30% līdz 70%. Akumulators nolietosies daudz ātrāk, ja tas ir pilnībā uzlādēts, samazinot tā veiktspēju un izraisot pilnīgu atteici.
●Tomēr jūs nevēlaties iekasēt mazāku maksu. Ja akumulators ir izlādējies un tas ir jāuzlādē no nulles, tas arī rada papildu slodzi akumulatora elementiem. Skatiet mūsu padomu "regulāri uzlādējiet" iepriekš!

Notīriet savienotājus
● Ja elektriskā velosipēda savienotāji ir netīri, putekļi un netīrumi var novērst pareizu uzlādi. Tīriet savienotājus vismaz reizi mēnesī — vairāk, ja bieži braucat ar velosipēdu. Tāpat vienmēr jātīra savienotāji pēc īpaši nekārtīga brauciena, piemēram, dubļainā vai lietainā laikā.
●Savienotājus var tīrīt ar mīkstu saru zobu suku, kas samitrināta ziepjūdenī vai spirtā. Tas palīdzēs samazināt putekļu uzkrāšanos, kas potenciāli var izraisīt problēmas ar akumulatora komponentiem un vadiem — pat izraisot īssavienojumus vai, sliktākajā gadījumā, pilnīgu akumulatora atteici.

Bieži pārbaudiet akumulatora stāvokli
●Kad veicat regulāru e-velosipēda apkopi, pārbaudiet tādu informāciju kā riepu spiediens un bremžu kluči. Noteikti pārbaudiet arī akumulatoru. Sāciet ar akumulatora uzlādes līmeņa pārbaudi un pārbaudiet, vai akumulators tiek pareizi uzlādēts.
●Ir arī jāpārbauda, ​​vai akumulators nav bojāts, piemēram, iespiedumi vai korozija. Nekad nebrauciet ar bojātu akumulatoru. Pastāv ne tikai lielāks risks, ka priekšlaicīgi beigsies jauda, ​​bet tas var arī radīt potenciālu apdraudējumu drošībai.
●Cik bieži vienreiz rūpīgi jāpārbauda velosipēds un akumulators? Ja braucat regulāri (piemēram, 1,000 jūdzes nedēļā vai vairāk), mēs iesakām veikt rūpīgu pārbaudi ik pēc trīs līdz četriem mēnešiem.